Mk I (1993-1996) / Mk II (1997-2000)

Az első és második generációs Mondeót 1993 márciusában engedték útjára. Négyajtós szedán, ötajtós ferdehátú és kombi változatban készül a Ford belgiumi üzemében, Genk városában. Európában a Ford Sierrát váltotta, Ázsia nagy részén és más piacokon Ford Telstart, míg Észak-Amerikában Contour és Mercury Mystique néven váltotta a Ford Tempo és a Mercury Topaz modelleket. A Sierrával ellentétben a Mondeo elsőkerékhajtású. A Ford 1986-ban 6 milliárd dolláros költségvetéssel kezdte meg az autó tervezését. Ez volt az egyik legdrágább új autóprogram akkoriban. A Mondeo jelentős volt abban, hogy a designt és a marketinget megosztották a Ford USA Dearborn üzeme, és a Ford of Europe között. A fejlesztés alatti kódneve tükrözte azt a piacot, ahová szánták: CDW27, azt jelentette, hogy C&D méretű osztályba sorolják, világszerte. Az autót a Ford azon borús időszakban indította el, amikor az európai részleg dollármilliós veszteségektől vérzett, és az autós szaksajtó az eladások gyenge számát abban látta, hogy a járműveket könyvelők tervezik mérnökök helyett. A hírhedt és sokat rágalmazott, 1990-ben érkező negyedik generációs Escort volt a csúcspontja ennek a „költségcsökkentős/magas ár” filozófiának, amely akkor már kezdett visszaütni a Fordra. A Sierra soha nem ért el akkora értékesítési sikereket, mint előtte a mindent legyőző Cortina. A Sierra nem túl modern motorjai, és a kevésbé népszerű hátsókerékhajtású elrendezés miatt lépéshátrányba került a konkurrenciával, és az eladások gyorsan csökkenni kezdtek. A korábban hűséges ügyfelek a rivális termékeket választották.

Amikor a Mondeo gyártását elindították, a Ford európai gyártóbázisának a jövője a szakadék szélén táncolt. Az új autónak jónak kellett lennie, és el kellett adni. Annak ellenére, hogy világautónak lett titulálva, csak néhány külső alkatrész volt ugyanaz a Mondeón és a Contouron, mint például a szélvédő, az első ablakok, a tükrök és a kilincsek, míg a belső eléggé eltérő volt. A CDW27 projekt végül átalakult, és a Mondeo nem lett világautó. Később az első Focus volt a Ford azon autója, amit valóban több kontinensen árultak.